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通常，當(dāng)設(shè)備不運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)不會潤滑，反之亦然。智能集中潤滑系統(tǒng)可以用增壓空氣桶泵實(shí)現(xiàn)，該泵配備有用于不同尺寸的潤滑桶的蓋組，以及增壓空氣調(diào)節(jié)器和維修單元。也可能有一個(gè)液壓單元，一個(gè)控制和一個(gè)壓力監(jiān)控單元。在運(yùn)行中，潤滑劑通過干線泵送到加料器
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單線系統(tǒng)可以包括與漸進(jìn)式分隔器或彈簧分配器配合使用的系統(tǒng)。示例性的雙線自動潤滑系統(tǒng)可以利用加壓空氣操作的桶泵來實(shí)現(xiàn)，該加壓空氣操作的桶泵配備有用于不同尺寸的潤滑劑桶的蓋組，智能集中潤滑以及加壓空氣調(diào)節(jié)器和服務(wù)單元。也可能有一個(gè)液壓單元，一個(gè)
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油脂自動潤滑系統(tǒng)基于機(jī)械計(jì)量和泵送組件?？赡軙衅渌刂坪驮O(shè)備，例如，控制潤滑系統(tǒng)中的壓力或加料器的運(yùn)動。在機(jī)械上，這些組件已經(jīng)有歷史了。與當(dāng)前潤滑系統(tǒng)相關(guān)的問題是，加料器組能夠給出預(yù)定劑量的潤滑劑。如果要潤滑點(diǎn)的潤滑，則通過機(jī)械調(diào)節(jié)加料器
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智能集中潤滑的使用方法應(yīng)盡可能減少對環(huán)境的污染,并減少機(jī)車或其他牽引輪的牽引力損失。理想情況下，在牽引輪通過后應(yīng)同時(shí)使用兩種潤滑劑，并且應(yīng)使用少的軌頂潤滑脂，以使使用它的火車通過時(shí)消耗掉。過多的潤滑劑是不好的，因?yàn)樗鼤?dǎo)致無法檢測到的軌道疲
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已經(jīng)設(shè)計(jì)出一種新的傳感器，該傳感器通過將側(cè)向位移轉(zhuǎn)換為兩個(gè)量中的任一個(gè)來測量軌道彎曲的程度并估計(jì)車輪在軌道上的迎角。該值提供給微處理器。其他傳感器測量速度，溫度，濕度等為微處理器提供輸入信號。本發(fā)明減小了輪緣和減少了軌道和車輪的磨損，同時(shí)還
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一種液壓裝置，取決于在手術(shù)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行機(jī)械吻合的情況，其包括頭部，該頭部通過金屬釘縫合縫合要吻合的端部，該頭部通過柱塞液壓地操作；由液壓傳導(dǎo)管組成的柔性體，可以彎曲以允許在解剖位置進(jìn)行吻合，而目前使用的剛性系統(tǒng)進(jìn)入；控制系統(tǒng)，其操作驅(qū)動頭機(jī)構(gòu)
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