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集中潤滑保持在機(jī)車潤滑組成

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集中潤滑保持在機(jī)車潤滑組成

發(fā)布日期:2020-02-04 作者: 點擊:

智能集中潤滑保持在機(jī)車或其他動力車中并通過噴嘴或類似裝置施加到機(jī)車車輪法蘭的車載潤滑組成。機(jī)車接近彎道觸發(fā)了潤滑劑的施加。

這些潤滑器具有恒定的潤滑速率,并且在很多時間不會將潤滑劑從輪到切線軌道上的軌道上轉(zhuǎn)移,因為法蘭通常不會在法蘭的軌距側(cè)上摩擦。據(jù)估計,一般有95%的潤滑劑會散落,而法蘭接觸中使用5%。

盡管這些潤滑器已在許多鐵路上使用,但它們并不是理想的切線軌道。

迄今為止,沒有很多一種潤滑器能夠完成切線和彎曲軌道所需的工作。它們足的一個比較重要的方面是,它們都試圖減小車輪凸緣和軌道之間的摩擦系數(shù)。它們都沒有侵蝕磨損能量損失問題的,磨損能量損失問題是在凸緣和導(dǎo)軌之間產(chǎn)生的很大的力。

為了減少車輪/軌道的磨損和能量損失,同時減小摩擦系數(shù)和凸緣在軌道上摩擦的力。理想的潤滑器應(yīng)該能夠在切線和彎曲軌道上有成效地達(dá)到正確的潤滑水平。

它應(yīng)減小輪緣上的輪緣力及其摩擦系數(shù)。為此,需要在鋼軌胎冠和軌距側(cè)使用不同特性的單獨潤滑劑。潤滑速率應(yīng)由車輪的迎角,火車速度,環(huán)境溫度,火車的大小,雨天或其他環(huán)境因素以及潤滑劑的物理/控制。

智能集中潤滑

相關(guān)標(biāo)簽:智能集中潤滑廠家,智能集中潤滑裝置,智能集中潤滑供應(yīng)商

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