潤滑器不適合將哪種潤滑劑

已經(jīng)設(shè)計出一種新的傳感器，該傳感器通過將側(cè)向位移轉(zhuǎn)換為兩個量中的任一個來測量軌道彎曲的程度并估計車輪在軌道上的迎角。該值提供給微處理器。

其他傳感器測量速度，溫度，濕度等為微處理器提供輸入信號。本發(fā)明減小了輪緣和減少了軌道和車輪的磨損，同時還減少了火車上的燃油消耗。

這些是彎道上的路旁潤滑和車載法蘭潤滑。路邊潤滑方法已被使用。路邊潤滑器是長條，其沿長度方向從路邊潤滑劑罐注入潤滑劑，并由泵提供動力。

潤滑劑由輪緣帶走，并在導(dǎo)軌的規(guī)距側(cè)摩擦了到幾千英尺。根據(jù)清晰度和長度，可以機(jī)械地調(diào)節(jié)通過桿注入的潤滑劑量。

由于存在一些問題，因此這些潤滑系統(tǒng)不適用于當(dāng)今所需的彎曲和切線軌道。這些潤滑器需要服務(wù)人員在鋪有軌道的偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

它們經(jīng)常發(fā)生機(jī)械故障，并且在短距離內(nèi)使用潤滑劑。它們在潤滑器附近施加過多的潤滑劑，從而導(dǎo)致若干相關(guān)的問題，并且從潤滑器離開的潤滑劑也很少。這樣智能集中潤滑的潤滑器不適合將潤滑劑施加到切線軌道，因為整個軌道將需要太多的潤滑劑。

智能集中潤滑