潤(rùn)滑裝置使用兩種不同的潤(rùn)滑劑

滑小齒輪提供預(yù)設(shè)量的潤(rùn)滑脂。智能集中潤(rùn)滑這樣可以使得在齒條和小齒輪上具有不錯(cuò)的潤(rùn)滑膜。除了提供潤(rùn)滑劑外，潤(rùn)滑小齒輪還使得清潔開放齒。一種用于優(yōu)切線軌道的車載軌道潤(rùn)滑的方法和裝置。

智能集中潤(rùn)滑

該裝置被安裝在機(jī)車尾部的一個(gè)機(jī)車的車體上。潤(rùn)滑裝置使用兩種不同的潤(rùn)滑劑，一種在軌道的胎冠上，另一種在量規(guī)側(cè)。選擇胎冠潤(rùn)滑劑的量和類型，使得胎冠潤(rùn)滑劑被輪系的通過消耗掉。

兩種潤(rùn)滑劑的施加量由微處理器控制。已經(jīng)設(shè)計(jì)出一種新的傳感器，該傳感器通過將側(cè)向位移轉(zhuǎn)換為兩個(gè)量中的任一個(gè)來測(cè)量軌道彎曲的程度并估計(jì)車輪在軌道上的迎角。該值提供給微處理器。

智能集中潤(rùn)滑

其他傳感器測(cè)量速度，溫度，濕度等為微處理器提供輸入信號(hào)。本發(fā)明不減小了輪緣和軌道之間的摩擦系數(shù)，而且減小了輪緣和軌道之間的力。減少了軌道和車輪的磨損，同時(shí)還減少了火車上的燃油消耗。

在輪緣和輪軌的軌距側(cè)面之間的潤(rùn)滑減少了軌和輪緣在彎道上的磨損。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試表明，對(duì)切線和彎曲軌道都潤(rùn)滑的軌距側(cè)，可以顯著列車阻力并節(jié)省燃料消耗。