軸承的溫度會(huì)升高嗎

發(fā)布日期：2020-01-28 作者：點(diǎn)擊：

然后，智能集中潤滑資產(chǎn)很多者需要使用該報(bào)告來決定是要采取行動(dòng)還是繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

盡管實(shí)驗(yàn)室分析會(huì)產(chǎn)生比較的有價(jià)值的數(shù)據(jù)，但此過程可能會(huì)變得有些麻煩，并且可能無法提供資產(chǎn)很多者牢靠性所需的一連串的深刻見解?；瑒?dòng)軸承和開式齒輪的潤滑脂的選擇和應(yīng)用與滾動(dòng)軸承相反。

這些應(yīng)用需要油脂保持在原位，并且可能需要比較高的NLGI，例如3、4或5。控制磨損可能需要固態(tài)潤滑劑添加劑，例如鉬或石墨。

智能集中潤滑

在重新潤滑電動(dòng)機(jī)時(shí)，可能不需要停止電動(dòng)機(jī)，但是在靜止?fàn)顟B(tài)下重新潤滑將地減少油脂通過密封件沿軸泄漏的可能性。

如果在軸承旋轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行重新潤滑，軸承的溫度將升高10至25°。這是正常現(xiàn)象，這是由于新的額外潤滑脂產(chǎn)生的摩擦。

在運(yùn)行一兩個(gè)小時(shí)后，溫度應(yīng)下降，具體取決于應(yīng)用。如果溫度未恢復(fù)正常，并且根據(jù)以下所述計(jì)算添加了正確數(shù)量的油脂，則不要添加比較多油脂，而應(yīng)度升高的原因。

智能集中潤滑

新系統(tǒng)依賴于一個(gè)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)存儲(chǔ)路線，并借助速度和距離傳感器以及彎道檢測設(shè)備，可以準(zhǔn)確的定位彎道的位置和持續(xù)時(shí)間。

檢測到陡峭的彎道會(huì)導(dǎo)致火車進(jìn)入和通過彎道時(shí)在輪緣上施加潤滑脈沖。檢測彎道的方向可以成比例地將比較大的潤滑脂施加到輪對的外輪上。

相關(guān)標(biāo)簽：智能集中潤滑廠家,智能集中潤滑裝置,智能集中潤滑供應(yīng)商

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